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中山最“值钱”的大道,是哪条?

2020-10-30  09:00       文章来源:华企在线
标签: 来源南方报  

10月27日,南沙至中山高速路先行标TJ02合同段的洪奇门特大桥水中主桥开钻,正式拉开了全线开工建设的序幕。这条计划2024年与深中通道同步建成、无缝对接的高速路,继深中通道登陆翠亨新区之后,把中山另外一个城市新中心——岐江新城纳入了大湾区又一快线。

也就是说,加上中山的世纪大道快速化改造工程,翠亨新区、火炬开发区和岐江新城将实现由内而外的快速连接:“南中高速+世纪大道”所勾勒的城市空间,将珠江东岸两大核心城市、两大自贸区的发展腹地延伸到了中山三大产业平台。

“三核”融入大湾区一小时交通圈,这在中山的产城空间建设历史上是前所未有的。这也为处于中心城区的岐江新城,打开了直接对接珠江东岸的窗口。

建设中的石岐总部经济区

一条路和一座城:

打开城市发展的框架

诺贝尔经济学奖得主克鲁格曼在《空间经济学》一书中提到,交通枢纽总是处于优势地位,其区位“无可替代”。因此,世界大城市大部分都是(或者曾经是)主要的港口。

这不难理解。

在世界城市史上,入海口的港口一头通过海洋连接世界市场,一头通过河流将货物运输到国内的腹地,财富和人口往往在这里集聚,大城市随之兴起。

但随着社会的不断发展,在对内物流渠道中,轨道交通和公路替代了河流的作用。在改革开放史上,道路拉大城市框架,往往成为片区发展的“开路先锋”。

把镜头拉到对岸深圳,时间回到1999年9月28日。当前上午10时,在开工5年后,深圳滨海大道正式通车。

这条路宽度超过100米的公路,是南山连接福田、罗湖的主要快速干道。当时,驾车在滨海大道上,向南隔海远眺可看到香港新界的高楼,向北可望见由世界之窗、民俗村、锦绣中华组成的华侨城风景区,被誉为深圳重要的景观之一。

但更重要的,是滨海大道改写了区域资源流通的速度,从某种程度上来说,它推动了深圳实现滨海城市的梦想。

滨海大道开通后,罗湖、福田、南山三地之间的距离缩短到半小时以内,“三足鼎立”的城市中心格局逐渐成型。这条主干道,向西连接着大空港地区,中间串联着前海蛇口自贸区、后海金融总部基地、深圳湾超级总部基地、福田CBD+香蜜湖城市新客厅、车公庙新商务区、深港合作创新河套地区,向东则联动着罗湖口岸经济带。

有人算过,这条滨河大道+滨海大道连接了深圳最吸金的顶级商圈,最能造富的金融产业,以及最具潜力的发展片区,超千家科技企业+近百万金融人才+超百亿营收商圈全都汇集在同一条城市干道之上,滨海大道被誉为“深圳最值钱的道路”。

滨海大道的故事,在城市产城空间的发展轨迹中不断上演。

就在去年12月,广州空港大道(106国道-白云五线)及白云五线(机场高速-106国道)两条纵横主干道的正式通车,也被外界评价为“推动白云区形成全新发展空间格局的关键一环”。该项目全线贯通后,将串联起白云区总部集聚区、城市中心、临空经济区等三大功能片区及多个产业园区,是白云区名副其实的中轴线。

在中山,一条路带动一片区域发展、改变一座城市的轨迹,比比皆是。

连接中山“三核”:

重新定义世纪大道

中山的城市建设,跟几条路息息相关。

孙文路,延承上世纪二三十年代的商业气息,见证我国最早一批商业步行街的诞生,可以说是中山商业起步、城市发展的源头。

国道G105,串联起中山早期工业园区的发展,是中山专业镇经济走向全国、走向世界的第一段路。

中山路,孕育了中山城区早期的写字楼经济和大型商圈,是现代服务业升级的见证者。

博爱路和长江路,由南北和东西两个走向贯穿中山城区,正逐渐形成新人居、新商圈。

那么下一条影响中山城市格局的大动脉在哪里?

这个问题或许已经不能用单个的道路来回答。于外,以深中通道、南中高速为代表的大湾区高速路网,正以前所未有的速度改写珠三角城市群的通勤速度;于内,以世纪大道、起湾道为代表的快速化改造,也将重新定义中山城市空间。

未来的中山,将被一组快速交通网络重新定义。而市内主干道的快速化改造,则将成为对接珠江东岸外溢资源的毛细血管,更高起点的城市配套、产业平台将在这里沉淀、崛起。

从目前已经公开的规划来看,起湾道、世纪大道两条主干道的快速化改造,将在岐江新城范围内打造贯穿南北、连接东西的“十字”型交通架构,打通岐江新城与翠亨新区、火炬开发区的联系,并且架起北接三角、南至坦洲的市域交通主干路网。

在具体路线上,世纪大道快速化改造西起东明大桥南侧,沿着现有“大沙南路—东祥路—火炬区世纪大道”的线位,再通过新建的隧道和道路,往东与起湾道、长江路、建中路、广珠城际、广澳高速、中山港大道、逸仙路、康乐大道、健康路等南北向基础设施,以及沿江东五路、翠微道等主要道路相交,终点处与翠亨新区的翠海道相接。

 

这条全长22公里的工程,重点工程包括了10座隧道(不含在建及已设计隧道)、大型桥梁3座、立交桥1处。从公开报道来看,该项目预计总投资92.47亿元,是目前中山城区道路升级改造项目中费用最高的工程,比早前公布的起湾道快速化改造工程的金额(约59.4亿元)要高出近56%。

起湾道将进行快速化改造

城市新中轴:

沿线布局最密集的总部经济区

今年3月31日,岐江新城石岐总部经济区首个单体建筑正式封顶。

就在3天前,在中山岐江新城中山富力中心项目现场,中山市举行了2020年第一季度重点项目集中动工仪式,31个重点项目集中动工,总投资额达230亿元。

沿着世纪大道,岐江新城将布局全市集聚科技金融创新产业区域总部的新平台—总部经济区。

总部经济区面积约2.2平方公里,联动中山站、中山北站两个TOD商务圈,目标是打造世纪大道金融商务发展带,成为全市集聚科技金融创新产业区域总部的新平台,主动承接湾区城市群高端金融商务要素溢出和创新产业梯度转移。

CBD集群、高端住宅配套正在总部经济区布局。比如,富力集团的千亿级标杆项目富力中心,瞄准的就是中山集群CBD总部基地;在岐江新城总部经济区核心地段,华发集团也推出中山首座华发高端产品系“府系”项目——华发首府。

在世纪大道的两端,翠亨新区和岐江新城在中山新一轮城市建设中的意义是比较特殊的。从媒体公开报道可以发现,这两个片区是中山首批“城市设计先行”的开发项目,通过知名设计机构高标准开展城市设计,在城市设计基础上进行项目片区控规修编,将城市设计先进理念融入后续的初步设计和施工设计中,以清晰的片区功能分区、空间形象及建筑风貌,推动中山城市新中心建设。

城轨中山站

当前,伴随着城市配套的持续提升,石岐总部经济区迈出从筑巢引凤到产业反哺城市的坚实一步。

“中心优则辖区兴,辖区兴则全市强。”有专家指出,岐江新城中央商务总部经济区是中山市做强“心脏”的策略,也是中山更好融入粤港澳大湾区城市群建设的重要举措。如果能借此平台利用好广州、深圳,香港、澳门的资源,就能突破瓶颈,成为全省乃至全国发展活力最充沛的城市之一。

作为连通“三核”的一条快速路,世纪大道将成为中山未来最“值钱”的一条城市新中轴线。

【观点】

中国城市经济专家委员会副主任宋丁:深中通道是未来大湾区东西两岸最高效连接的通道,对未来湾区的区域价值重构起到关键作用。大桥的东岸,是目前大湾区经济最活跃、最强大的深圳,周边还有国际化大都市香港、工业明星东莞,以深中通道建设为契机,这些强大的城市必然会把经济触角延伸到西岸。中山民营经济发达,特别是在创新成果转化,产业配套方面有独特优势,作为通道的西岸出口,中山有望与深圳的产业体系深度融合。

中山市政协委员、广东华捷钢管实业有限公司总经理缪怀兴:打通中山与大湾区城市的交通基础联系,加快两地之间的互联互通,能够有效带动包括人才在内的创新资源在两地自由流动,这对于中山的城市建设和产业发展而言极为有利。在推进交通网络建设的基础上,中山市应加大广深高端投资者参加中山的产业平台推介会,从中筛选有落户可能的企业,主动登门招商或邀请企业到中山大产业平台考察,做到有的放矢,精准招商。

 

 


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